石击试验

在道路和街道上经常发现砾石、砂砾和石头。如果它们被高速抛向空中，会撞击车辆并损坏其漆膜。如果在涂层中形成孔洞或裂缝，或者如果涂层剥落，涂层就不能保护车体或轨道车辆免受腐蚀。

因此，汽车制造商试图在车身外部涂上能够抵抗这种石头撞击的涂层涂层。涂层抵抗大量小颗粒的程度可以在石头冲击试验中模拟。在该试验中，损坏的程度不仅取决于涂层的质量，还取决于压缩空气的强度、颗粒的质量和烧制的持续时间。

为了使这些测试的结果具有可比性，需要一个标准化的测试程序。国际标准化组织(ISO)在其ISO 20567标准中规定了此类规定。本标准由两部分组成。第一部分描述了多冲击试验。在该试验中，使用压缩空气将小的、边缘锋利的物体快速连续地射向涂层钢板。该标准的德国版本为“涂层物质-涂层耐石击性的检查-第1部分:多次冲击试验”。

ISO标准20567的多次冲击试验的许多细节:

• 测试板长200毫米，宽100毫米，厚07至1.0毫米。将待测试的涂层或多涂层涂层系统涂覆到钢板上。

• 抛射体材料是一种铸造颗粒，粒度为4至5毫米

• 每次注射使用约500克硬颗粒。

• 使用压缩空气，用一定量的颗粒冲击涂层板10秒钟。撞击角度为54度。压力为100或200千帕。这种冲击可以重复一次。

• 在评估之前，将一段25毫米宽、120至150毫米长的胶带贴在测试片上，然后再突然撕下。这将去除板材上悬挂的任何松散材料。胶带的粘合力为6至10牛顿/25毫米

专家目测评估损坏程度。这是通过将测试结果与来自标准ISO 20567-1的图像进行比较并给它们分配0.5到5的系数来实现的。如果少于0.2 %的表面受损，系数为0.5。这相当于对反复石头撞击的非常好的抵抗力。如果超过81.3 %的表面受损，这相当于系数为5，抗冲击性非常差。这种评估也可以使用数字图像处理来进行。

实际上，小于或等于2的系数是可以接受的。

两个音符:
戴姆勒、福特、雷诺和PSA集团等汽车制造商已经开发了自己的石头撞击试验，德国汽车工业协会(VDA)也是如此。这些基本上类似于ISO标准20567的多次冲击试验。 标准的第二部分描述了一个程序，目的是测试涂层如何抵抗楔形撞击体的一次性撞击。