铁路钢结构（如桥梁、道岔、接触网支架）和金属紧固件长期暴露于潮湿、盐雾、酸碱污染等环境中，腐蚀会导致钢材强度下降（锈蚀率每增加 1%，钢材承载力下降约 3%）。结构件的锈蚀可导致例如便桥局部锈蚀穿孔，极端情况下可能引发桥面断裂（据《中国铁路病害报告》，腐蚀导致的桥梁事故占比达 23%）同时螺栓、螺母等紧固件腐蚀后，连接强度下降，可能造成轨道板位移、接触网导线脱落，直接威胁列车运行安全（2023 年某高铁因螺栓锈蚀断裂导致临时停车的事故中，防腐缺失是主因之一）。

德艾科为铁路市场提供锌片涂层解决方案

• 铁路紧固件的锌片涂层解决方案

铁路紧固件腐蚀主要来自组件复杂的服役环境，其中包括电化学腐蚀：钢铁基材与涂层 / 润滑油脂间形成微电池，螺纹、棱角等应力集中区易发生点蚀（据《铁路紧固件失效报告》，腐蚀导致的连接失效占比达 45%）。机械磨损：列车振动（时速≥200km 时，紧固件振动频率达 50-100Hz）导致涂层疲劳脱落，螺纹啮合处磨损加剧腐蚀。环境多样性：沿海盐雾（Cl⁻浓度＞10mg/m³）、工业酸雨（pH≤4.5）、高原温差（昼夜温差＞30℃）加速涂层失效。

德艾科拥有超过50年防腐蚀领域的经验和研发，针对中国铁路市场的情况提出锌片涂层防腐蚀解决方案。采用鳞片状锌粉为主要成分，通过“电化学保护+物理屏蔽”双重机制防护：

▲ 电化学保护：锌的电极电位（-0.76V）低于钢铁（-0.03V），优先发生氧化反应，形成阴极保护屏障，保护电流可达 20μA/cm²（是普通锌粉的 2 倍）。

▲ 物理屏蔽：锌片在涂层中呈平行叠层排列（孔隙率＜5%），形成“层叠效应”，阻隔 Cl⁻、H₂O、O₂渗透，扩散路径延长 3-5 倍。

紧固件锌片涂层产品特点：

o 极高的阴极防腐，底涂厚度可低至8um

o 有机或无机面涂，以满足多功能特性

o 低温烘烤

o 应用不生产氢脆

o 推荐涂层系统：DELTA-PROTEKT®KL100+DELTA®-SEALRZSILBER（不含PFAS）

• 铁路结构件的常温固化双组分锌片涂层解决方案

铁路便桥作为抢险救灾的 “生命线工程”，其防腐可靠性是国家应急管理能力的重要组成部分。德艾科最新研发常温固化双组分锌片涂层解决方案是您低碳转型的必然选择。符合《“十四五” 交通领域生态环境保护规划》要求——低 VOC 排放及循环经济的需求即长效防腐减少废旧钢材处理量。

▲  施工周期的革命性压缩: 满足“快速搭建 + 频繁使用”

▲ 材料寿命的倍数级提升：通过高性能涂料，钢结构防腐寿命可从传统醇酸涂料的2-3年提升至20年以上，尤其适合便桥等“即用即拆”但需短期高强度使用的场景，避免重复涂装浪费。

结构件常温固化双组分锌片涂层产品特点

o 高防腐等级 C5 ——非常高，符合 DIN EN ISO 12944 标准

o  与普通锌粉涂层系统相比，由于膜厚较低，因此节省了材料和能源（有关详细信息，请参阅符合 DIN EN ISO 12944 标准的锌片系统演示文稿）

o  对各种化学介质、机械影响以及紫外线照射具有出色的抵抗力

o 可定制不同颜色面涂

o 易于修补，亮丽如新

从 “被动维护” 到 “主动防护” 的价值升级

✅ 安全零隐患：杜绝腐蚀导致的结构失效风险；

✅ 成本可控化：降低全周期维护支出 30%-50%；

✅ 施工高效率：满足铁路工程“快建快用”的特殊需求；

✅ 环保可持续：契合“双碳”目标与绿色基建趋势。

对于铁路建设与运营方而言，选择长效防腐解决方案，本质上是对安全、效率与未来的投资 —— 这正是防腐蚀在铁路系统中不可替代的核心价值。